Начали путешествие торжественным прощанием с Московскими пробками – два часа выезжали из города в сторону Балашихи, на Горьковское шоссе, откуда в результате достаточно быстро уехали на нашей первой машине – почти новом Магнуме с приветливым кубанцем за рулем. Кубанец родом был со станицы Кущевская, – печально известной многим по новостям.
Поездка намечалась интересной с вопроса водителя «А далеко до Новгорода-то?», оказалось, что за рулем фуры он сидит впервые, да и дальше родных краев не заезжал, далее это становилось все более и более очевидно: служил в Германии, читает книги, неплохо образован, – аспекты, не свойственные большинству дальнобоев.
«Да её водить, как легковую, руль крутить что на жигулях, можно одной рукой! »
Общение сложилось интересное: беседовали о жизни, о Краснодарском крае, о России, о путешествиях, о книгах, о политике.
Ехали без приключений, разве что заблудились во Владимире, поверив навигатору, который не учел запрет на въезд большегрузов в центр. Зато узнали, что старая объездная называется «Шанхайка», знание конечно бесполезное, но интересное.
Не доехав около 20км до Нижнего, решили выйти и заночевать в лесу – опробовать новую экипировку. Пробы прошли на «ура» – было очень тепло и комфортно. Хотели продолжить путь в 6 утра, но мгновенно адаптироваться к новому графику не удалось: проспали до часу дня, разбудили нас пролетающая над головой группа истребителей с МАКСа.
Время для продолжения пути оказалось неудачным: маленький поток и никто не останавливался. Простояв два часа впустую, пошли пешком в Дзержинск.
Не успев пройти далеко, нас добровольно-принудительно решили подвезти: Женя не поделил дорогу с зеркалом калины, – в итоге калина получила непоправимые повреждения, чего не скажешь о боевом товарище. Таким образом мы сократили время нашего пути до ж/д вокзала Дзержинска во много раз, едва успев на электричку до Нижнего. Изначально заезжать в который мы не планировали, но город манит – хороший город, забегая вперед скажу что из посещенных нами в рамках этой поездки городов, на момент написания данного поста, Нижний – лучший.
«Заезжали в гости немцы, показывали фотографии: красота! Потом жена принесла наш фотоальбом, смотрите: это новый год, бухаем, – это ребенок родился – бухаем, а это ребенок в школу пошел, – снова те же бухие рожи»
Проезжая станцию «Нижний Новгород сортировочная» наблюдали из окна интересную экспозицию «Паровозы России», – если будете рядом, стоит посетить. Экспонатов там не много, к сожалению, но встречаются такие не часто. Погуляли в Нижнем и поехали оттуда на трассу, прокатились на безлюдном нижегородском метро. Далее поездка стала интереснее! :)
Не акцентируя лишнее внимание на том, как мы выезжали из Нижнего перейдем сразу к тому, что собственно, изображено на картинке в заголовке поста:
Отъехав не более 100км от Нижнего мы заехали на заправку. Как это обычно бывает? – дальнобои заправляются только на проверенных заправках, «наша» такого впечатления не производила, но мы не стали задавать лишних вопросов, доверившись нашему водиле.
Стрелочные колонки из 90х, один литр в минуту, – воспоминания о том, как мы в 2009м заправлялись на аналогичной заправке в Сочи: 20 литров за 20 минут. Но в этот раз мы ведь были не на своей легковой машине и заливали не двадцать литров, а двести!
Заправились, выехали с заправки, проехали около двух километров и заглохли. Заглохли и больше не завелись. В итоге мы пол ночи ремонтировали фуру и переливали соляру.
Нам повезло, – «за головой» у нас был рефрижератор с собственным баком, в котором осталось хорошее топливо, и канистра на 8 литров.
Перелив немного топлива в канистру, мы подвесили её за «головой» и подключили шлангом напрямую к топливной системе, вместо бака. Так мы ехали до ближайшей заправки, останавливаясь каждые десять километров, заливая снова полную канистру и прокачивая топливную систему от воздуха. А для этого конечно же надо поднимать кабину.
В итоге за ночь мы подкачали руки и освоили первичные навыки ремонта грузовых автомобилей и дизельных двигателей. Но это было только начало, ведь далее нам предстояло слить 200 литров плохой солярки из бака, чтобы залить хорошей.
Важный процесс
Долгое время, при помощи одной восьми литровой канистры и резинового шланга мы переливали 200 литров топлива из одного бака в другой, чтобы залить нормального топлива и поехать вперед.
Получилось, что выручили мы друг-друга, ведь у нашего водителя не было денег, чтобы залить 200 литров новой соляры и сулило ему остаться посреди леса в фуре, которая не заводится…
Потом мы немного поспали и продолжили путь, о чем расскажем в следующем посте, оставайтесь с нами!
