Мы уже во Владивостоке, поэтому я могу составить общее впечатление о дорогах России, в особенности про такую известную всем трассу, как Чита – Хабаровск, по которой ездил Путин на желтой калине.

Так вот дороги у нас в стране как были говно, так говном и остались. Существует огромное количество участков, где асфальта просто нет – либо гравийка, либо грунтовка. Причем такие участки есть не только в Сибири и на Дальнем Востоке, – а по всей России.

Что же касается «путинского» участка, то здесь все еще интереснее, – дорогу положили не для людей, не для машин, а для Путина, для галочки. На большинстве участков не было никакой подложки, не было никакой подготовки, асфальт клали прямо на грунт и заравнивали, лишь бы премьер проехал, а дальше не важно. Бывали и места, где асфальт положить не успели и дорогу просто полили водой, чтобы не летела пыль.

В итоге так и получилось: Путин проехал и дорога кончилась. Сейчас она представляет из себя месиво асфальта, с большими пробелами грунтовок и частыми ремонтными работами, фактически её полностью переделывают.

Зато в деревне дорожников Облучье, все ездят на новых внедорожниках Лексус. Леворульных, что для этих краев нонсенс и пижонство. Вот такие у нас дороги, или скорее отсутствие дорог. Ехать во Владивосток на свой машине я не советую никому, и тем более не советую покупать машины у перегонщиков, они летят на все деньги, не щадя чужих машин.

Осмотрев Хабаровск, воскресным утром мы отправились дальше, в конечную точку нашего маршрута по России, – Владивосток!
Нас вывезли из города и мы расположились у трассы ловить машину. Первый попутчик нашеся достаточно быстро, с ним мы проехали небольшой участок пути до Хора.
Пока мы ловили машину в Хоре, мимо нас проезжал парень на велосипеде, который остановился и заговорил с нами на английском. Он оказался австралийцем! Англоговорящий австралиец в Хоре. По его словам, мы были первыми людьми в городе, с которыми он смог поговорить. При этом он не проезжал мимо в своем путешествии, а работал где-то поблизости. Уж не знаю кем и как, без знания языка, можно работать в таком маленьком и глухом населенном пункте, но австралиец чувствовал себя не плохо – расписался на нашей карте и поспешил дальше, на работу.

От Хора нас провезли еще около 200км и высадили на посту ГАИ, где мы некоторое время наблюдали за цирковым поведением сотрудников полиции, которые поспешно, как ужаленные, выскакивали из здания поста, чтобы поймать очередную жертву. Потом рядом с нами остановилась машина, человек откры дверь и спросил – «Помните меня?».

Это был тот самый дорожник, который уже подвозил нас 3 дня назад совершенно в другом месте нашей необъятной родины. На этот раз он ехал в коммандировку в Дальнереченск, что примерно на полпути до Вадивостока. Мы сели к нему в машину и поехали.
Примерно на середине нашего пути машина заглохла и больше не завеась традиционными способами. Пробовали толкать, но двух человек было мало для здорового хайэйса. Тем временем стемнело, в такое время попутные машины на этом участке трассы вообще не останавливаются, – боятся. Однако нам удалось остановить новенький хайлюкс, владелец которого побоялся нас потянут, но предложил прикурить. Не помогло. Он дождался, пока мы остановим другую машину, всячески нам помогая и продолжил свой путь. Другая машина тоже не смогла нам помочь и сразу же уехала, мы снова остались в темноте. Через некоторое время остановился самосвал!

И вновь интересный поворот случайности – самосвал остановился не просто так, за рулем был старый товарищ нашего дорожника, из Биробиджана, – внезапно оказался здесь, с нами по пути. Завести машину на тросе за огромным самосвалом не составило труда, и мы вскоре поехали дальше.

Температура на улице близилась к нулю. На ночь мы остались в квартире у Александра Григорьевича, так зовут нашего попутчика. Он накормил нас и определил спать в отдельной комнате, а на утро сводил к памятнику, немного рассказал про город. Мы поблагодарии его, попрощались и направились к трассе, – надо было двигаться дальше.

На улице был морозец, иней, красиво.

По приезду в Хабаровск нас сразу же встретили у того места, где мы вышли из попутной машины и отвезли домой, в душ и обедать. Участок от Иркутска до Хабаровска был самым медленным на нашем пути по России, мы продвигались около недели и за это время успели изрядно запачкаться об товарные вагоны и электрички, поэтому единственное, что мы хотели по приезду в Хабаровск – это попасть в душ.

Хабаровский Кит

Исполнив свое главное желание и отведав рыбных пельменей мы поехали на вечернюю экскурсию по городу, – предыдущая масштабная экскурсия с гидами у нас была в Екатеринбурге :)
Уже в первый вечем мы чувствовали, что знаем о Хабаровске больше, чем о Москве. Осмотрели весь центр, вечернюю панораму города, памятники, площади и другие достопримечательности. Даже на вокзал зашли.

На второй день мы закрепили знания города, попутно, увидев все в дневном свете. Хабаровск – достаточно приятный и чистый город, оставляет о себе очень положительное впечатление!

Отдельно хочу сказать огромное спасибо за чрезвычайно теплый прием, приятные беседы и очень познавательные экскурсии по всему городу, включая даже самые необычные для первого посещения места!

В Биробиджан мы заехали утром, проехали по центральной улице, посмотрели по сторонам и выдвинулись на разрузку. Посмотрели как живет ФСБ в Еврейской Автономии, – не сказать, чтобы плохо живет, но и явно не особо хорошо. Бедноватенько. Отгрузив им положенную долю моркови и кураги, продолжили путь в Хабаровск.

Придорожные кафе являются оазисом в пустыне бескрайних просторов страны. Вокруг них всегда собираются на ночлег множество водителей из совершенно разных краев страны.
Сюда же можно добавить и ответы на вопросы о гигиене в пути: во всех заведениях такого рода всегда есть умывальник, а иногда даже душ.

Формат заведений совершенно разный в разных частях страны, – сначала это типовые свежие здания, оформленные в похожем стиле столовых, дальше на восток попадаются большие комплексы с хорошими интерьерами, а уже за сибирью придорожные кафе чаще всего представляют из себя деревянные дома с оформлением «из того, что было».

Впрочем на качество приготовления еды это не влияет и почти везде можно поесть вкусного и сытного борща и картошки с чем-нибудь. А так же попить чаю с выпечкой.

Средняя цена чая по России – 10 рублей, с сахаром – 12, с лимоном и сахаром – 14.

Про поезд рассказывать совершенно нечего, поэтому я скажу пару слов про армию. Как я уже писал ранее, почти весь наш вагон занимали солдаты срочники, их перебрасывали между частями, служить им осталось полтора месяца.
Тридцать пять часов дороги мы наблюдали их быт, еду, и слушали рассказы об армии. Абсолютно все из них с уверенностью говорят о том, что современная армия – это бесполезная потеря времени, кто-то даже говорит, что с радостью отслужил бы лучше два года в «той» армии, нежели год пустой потери времени в «этой».
Солдатский быт так и не вышел за рамки средневековья, все та же безразмерная форма, та же убогая неудобная посуда и вещь-мешки, те же всесезонные берцы. Еда тоже не блещет разнообразием, – масло в огромном количестве, да банка сайры, а на второй день целая одна морковь! Не было предела их счастью, когда соседи по купе угощали их дошираками и печеньем.

Что тут говорить.

Далее прогулялись по деревне, вышли на трассу и стали ловить машину до Хабаровска. Простояв несколько часов, начали постепенно замерзать, а солнце уже двигалось к закату. За это время мимо нас проехало не более 10 машин, и ни одна даже не сбросила скорость – трасса была совершенно пуста. Мысли о Хабаровске стали сменяться в наших головах на мысли о том, что нам бы хоть до Читы доехать, мы сменили табличку, и стали ловить машину до Читы. Через несколько часов нам это удалось – бравые местные ребята проезжая мимо нас, сказали чтобы мы ждали их, – они заедут в деревню и минут через 20 вернутся, отвезут нас в Читу. Не обманули, – действительно вернулись, довезли, да еще и город показали, и на вокзал привезли.

На вокзале мы поинтересовались наличием билетов на поезд до Хабаровска, уталили интерес ценой в 4800 рублей, и купили билеты до Благовещенска за 1500 рублей на поезд, который отправлялся на следующее утро.

Время у нас было предостаточно и мы пошли прогуляться по вечернему городу. Правда осмотреть мы успели только центральную площадь и окрестности, а потом начался дождь и мы вернулись обратно на вокзал, где разместились в зале ожидания.

В Европе никого не смущают люди, которые сидят на полу на сумках, или даже лежат на полу вокзала, а у нас в стране это почему-то не принято. По мнению масс, все должны ютиться в жестких железных засранных креслах. Поютились мы у телевизора минут 15 и шея затекла смотреть под углом вверх, да и фильм какой-то начался, вместо сериала.
Раскатали коврики, прямо под ТВ, положили рюкзаки под голову, и легли смотреть фильм, предусмотрительно поставив будильник, чтобы случайно не проспать поезд. Своим неожиданным поведением шокировали общественность, видимо мы были первые, кто так сделал в Чите.

Чтож, будильник мы поставили не зря, фильм был нудный и мы сразу же уснули. Всю ночь нас никто не тревожил, а вот утром началось самое интересное – читинские интриги!

Пока Женя пошел умываться, на его место, рядом со мной, присел колоритный читинский пацанчик, который уже долгое время до этого пристально изучал нас взглядом, и начал свое повествование. Излагал четко, дерзко, по-пацански, но как-то слабо для того, чтобы запугать, скорее наоборот, было смешно. Суть его мысли была в том, что он тут держит весь вокзал, все несут ему дань, проводил аналогию «вот видели вчера, даже по телевизору показывали – все коммерсанты платят, чтобы нормально работать», с сериалом про ментов, который показывали накануне вечером. Вобщем по словам парня, не было у нас шансов уехать живыми из Читы, если мы ему не заплатим, завалить обещали прямо там, а кипиш просил не поднимать, – вокруг, мол, ментов много.

Пока он излагал свои мысли и я молча его слушал, сказав что деньги у товарища, ждем его, чтобы заплатить, – вернуся Женя, мы взяли рюкзаки и направились к выходу, как раз подали наш поезд. Бравый парень бросился за нами, но был задержан полицией по нашей просьбе. Однако работал он, как оказалось, не один и все там было поставлено на поток, – уже на улице за нами увязались его коллеги, говоря что нам нужно остановиться, поговорить с ними, и что все это делается для нашего же блага. В итоге же, мы объяснили ребятам, что нам с ними не по пути, и мы не их клиенты, а шутить с нами не стоит и спокойно проследовали к поезду. Были мысли о том, что они вернутся в большем составе, но мы были к этому готовы, а уж войдя в поезд и увидев там целую роту солдат и подавно расслабились. А наши бравые пацанчики так и не вернулись, видимо объяснение оказалось вполне доходчивым.

Вот такой вот он, город Чита, непростой и опасный. С огромной концентрацией зеков и безработного быдла на квадратные метры. Ребята, которые нас подвозили до города были удивлены, как мы там оказались, посреди трех деревень, все население которых составляли бывшие зеки.

Следующая электричка была только утром, поэтому мы расположившись на чистом и пустом вокзале, легли спать.

Проснувшись утром, мы выяснили, что следующая электричка – другая, и попасть в неё можно только с билетом, а стомость билета выходит за рамки желаемого бюджета. В итоге мы покупаем билет до ближайшей станции за 26 рублей, чтобы просто попасть внутрь, а там уже планировали затеряться.
Однако наши планы быстро рухнули, когда мы вышли на платформу и увидели нашу электричку: это был один вагон и голова.

Сделаю отступление: вместе с нами на вокзале ночевал дед, который едет на собаках из Омска во Владивосток, – у него нет никакой душещипательной истории, ему так просто удобно. Удивительный человек. А так же была бабуля 75 лет от роду, которая добирается до Хабаровска от Новосибирска: она должна была ехать на поезде с пересадкой в Иркутске, но в первом поезде у неё украли кошелек и документы, в результате чего она не смогла купить билет на второй поезд. В социальной службе ей налили чаю с хлебом и сказали, что помочь ничем не могут. Дальнейший путь ей пришлось продолжить на электричках. На станции Петровский Завод она оказалась так же, как и мы, и дальше ей тоже купили билет до ближайшей станции.

Однако при входе в электричку всплыли новые интересные особенности: нас не хотели пускать внутрь, агрументируя это тем, что «покупают тут билеты до ближайшей станции, а едут до конца!». И чуть ли не всем телом закрывали нам проход. В итоге удалось объяснить проводнику, что он не может запретить мне попасть в поезд, потому что у меня есть оплаченный билет, и мы вошли. А вот бабулю эту провести за собой не удалось, – сначала её так же не пускали, а когда мы уже зашли, она сама отказалась от продолжения боя за победу.
В итоге, попав в поезд, мы так и доехали до конца – станции Хилок, где должны были пересесть на третью электричку уже до Читы, ждать которую тоже надо было еще 7 часов. Ждать нам не хотелось и мы пошли осматривать стоящие у вокзала товарные поезда, а уже через 10 минут уехали на одном из них – он тронулся, и мы не колеблясь заскочили внутрь.

Это не самый крупный храмовый комплекс в Улан-Удэ, и он еще находится в стадии строительства.
За счет того, что здание молодое, построено оно не слишком интересно: пластиковые окна и прочие веяния современности сильно портят его вид, выгляди как какой-то офис китайской компании.

Внутрь дацана вход не ограничен, правила просты – не шуметь, не снимать и отключить телефон.
Мы попали очень удачно, – было воскресенье и зал был заполнен людьми, которые слушали как поют ламы, как молодые, так и уже пожилые, что формировало впечатляющие переливы голосов. Происходящее там невозможно передать словами, а снимать видео запрещено, да и оно врятли передало бы акустику голосов. Стоит хотя бы раз в жизни побывать в буддийском храме и послушать происходящее там своими ушами.

На улице вокруг дацана кипят строительные работы, поэтому осмотрев все объекты и очистив карму, мы решили пройти по кругу долгой жизни: путь около километра ступенек вверх-вниз с беседками для медитации, каждая беседка соответствует своему году. К сожалению, беседка нашего года была плотно занята людьми, и мы не смогли ознакомиться с мантрами наших покровителей.