DEEPPLACES.RU

Осмотрев Хабаровск, воскресным утром мы отправились дальше, в конечную точку нашего маршрута по России, – Владивосток!
Нас вывезли из города и мы расположились у трассы ловить машину. Первый попутчик нашеся достаточно быстро, с ним мы проехали небольшой участок пути до Хора.
Пока мы ловили машину в Хоре, мимо нас проезжал парень на велосипеде, который остановился и заговорил с нами на английском. Он оказался австралийцем! Англоговорящий австралиец в Хоре. По его словам, мы были первыми людьми в городе, с которыми он смог поговорить. При этом он не проезжал мимо в своем путешествии, а работал где-то поблизости. Уж не знаю кем и как, без знания языка, можно работать в таком маленьком и глухом населенном пункте, но австралиец чувствовал себя не плохо – расписался на нашей карте и поспешил дальше, на работу.

От Хора нас провезли еще около 200км и высадили на посту ГАИ, где мы некоторое время наблюдали за цирковым поведением сотрудников полиции, которые поспешно, как ужаленные, выскакивали из здания поста, чтобы поймать очередную жертву. Потом рядом с нами остановилась машина, человек откры дверь и спросил – «Помните меня?».

Это был тот самый дорожник, который уже подвозил нас 3 дня назад совершенно в другом месте нашей необъятной родины. На этот раз он ехал в коммандировку в Дальнереченск, что примерно на полпути до Вадивостока. Мы сели к нему в машину и поехали.
Примерно на середине нашего пути машина заглохла и больше не завеась традиционными способами. Пробовали толкать, но двух человек было мало для здорового хайэйса. Тем временем стемнело, в такое время попутные машины на этом участке трассы вообще не останавливаются, – боятся. Однако нам удалось остановить новенький хайлюкс, владелец которого побоялся нас потянут, но предложил прикурить. Не помогло. Он дождался, пока мы остановим другую машину, всячески нам помогая и продолжил свой путь. Другая машина тоже не смогла нам помочь и сразу же уехала, мы снова остались в темноте. Через некоторое время остановился самосвал!

И вновь интересный поворот случайности – самосвал остановился не просто так, за рулем был старый товарищ нашего дорожника, из Биробиджана, – внезапно оказался здесь, с нами по пути. Завести машину на тросе за огромным самосвалом не составило труда, и мы вскоре поехали дальше.

Температура на улице близилась к нулю. На ночь мы остались в квартире у Александра Григорьевича, так зовут нашего попутчика. Он накормил нас и определил спать в отдельной комнате, а на утро сводил к памятнику, немного рассказал про город. Мы поблагодарии его, попрощались и направились к трассе, – надо было двигаться дальше.

На улице был морозец, иней, красиво.

Путь от Благовещенска до Хабаровска был долгим и занял у нас около трех дней. Мы меняли много машин, которые провозили нас по 20км и долгое время ждали на трассе пока хоть кто-нибудь проедет мимо. Одним из таких спасителей на короткое расстояние был сотрудник дорожной службы, который занимается контролем за реконструкцией трассы. Он провез нас около 15км, развозя ужин своим рабочим и проверяя как обстоят дела. В тот вечер не было ничего примечательного, но я написал о нем неспроста – мы с ним еще увидимся!
Тем временем, на трассе машин не было, а если и были – проезжали мимо, заранее объезжая подальше.
К вечеру начало дико холодать и мы стали действовать настойчивее, уже не просто пытаясь поймать машину, а стараясь остановить все, что движется указывая, что нам нужна помощь. В итоге, уже ночью нам удалось остановить машину, водитель которой забрал нас до Биробиджана, а потом и до Хабаровска.

В Биробиджан мы заехали утром, проехали по центральной улице, посмотрели по сторонам и выдвинулись на разрузку. Посмотрели как живет ФСБ в Еврейской Автономии, – не сказать, чтобы плохо живет, но и явно не особо хорошо. Бедноватенько. Отгрузив им положенную долю моркови и кураги, продолжили путь в Хабаровск.

В Благовещенск мы прибыли после обеда и сразу отправились на трассу, ловить машину до Хабаровска. Ночевать здесь нам не хотелось и терять время было нельзя.
Пройдя пешком через огромный мост над рекой Зея мы вышли за город и стали ловить машину. В этот вечер нам удалось уехать лишь до Тамбовки, где мы поужинали в придорожном кафе и легли спать в лесу напротив.

Не доехав около 20км до Читы, мы выскочили из нашего роскошного товарного СВ на запах свежего хлеба. Дошли до хлебозавода, зашли в магазин при нем, а хлеб оказался не свежий :( Впрочем, выбора не было и пришлось довольствоваться на ланч хлебом вчерашним.

Далее прогулялись по деревне, вышли на трассу и стали ловить машину до Хабаровска. Простояв несколько часов, начали постепенно замерзать, а солнце уже двигалось к закату. За это время мимо нас проехало не более 10 машин, и ни одна даже не сбросила скорость – трасса была совершенно пуста. Мысли о Хабаровске стали сменяться в наших головах на мысли о том, что нам бы хоть до Читы доехать, мы сменили табличку, и стали ловить машину до Читы. Через несколько часов нам это удалось – бравые местные ребята проезжая мимо нас, сказали чтобы мы ждали их, – они заедут в деревню и минут через 20 вернутся, отвезут нас в Читу. Не обманули, – действительно вернулись, довезли, да еще и город показали, и на вокзал привезли.

На вокзале мы поинтересовались наличием билетов на поезд до Хабаровска, уталили интерес ценой в 4800 рублей, и купили билеты до Благовещенска за 1500 рублей на поезд, который отправлялся на следующее утро.

Время у нас было предостаточно и мы пошли прогуляться по вечернему городу. Правда осмотреть мы успели только центральную площадь и окрестности, а потом начался дождь и мы вернулись обратно на вокзал, где разместились в зале ожидания.

В Европе никого не смущают люди, которые сидят на полу на сумках, или даже лежат на полу вокзала, а у нас в стране это почему-то не принято. По мнению масс, все должны ютиться в жестких железных засранных креслах. Поютились мы у телевизора минут 15 и шея затекла смотреть под углом вверх, да и фильм какой-то начался, вместо сериала.
Раскатали коврики, прямо под ТВ, положили рюкзаки под голову, и легли смотреть фильм, предусмотрительно поставив будильник, чтобы случайно не проспать поезд. Своим неожиданным поведением шокировали общественность, видимо мы были первые, кто так сделал в Чите.

Чтож, будильник мы поставили не зря, фильм был нудный и мы сразу же уснули. Всю ночь нас никто не тревожил, а вот утром началось самое интересное – читинские интриги!

Пока Женя пошел умываться, на его место, рядом со мной, присел колоритный читинский пацанчик, который уже долгое время до этого пристально изучал нас взглядом, и начал свое повествование. Излагал четко, дерзко, по-пацански, но как-то слабо для того, чтобы запугать, скорее наоборот, было смешно. Суть его мысли была в том, что он тут держит весь вокзал, все несут ему дань, проводил аналогию «вот видели вчера, даже по телевизору показывали – все коммерсанты платят, чтобы нормально работать», с сериалом про ментов, который показывали накануне вечером. Вобщем по словам парня, не было у нас шансов уехать живыми из Читы, если мы ему не заплатим, завалить обещали прямо там, а кипиш просил не поднимать, – вокруг, мол, ментов много.

Пока он излагал свои мысли и я молча его слушал, сказав что деньги у товарища, ждем его, чтобы заплатить, – вернуся Женя, мы взяли рюкзаки и направились к выходу, как раз подали наш поезд. Бравый парень бросился за нами, но был задержан полицией по нашей просьбе. Однако работал он, как оказалось, не один и все там было поставлено на поток, – уже на улице за нами увязались его коллеги, говоря что нам нужно остановиться, поговорить с ними, и что все это делается для нашего же блага. В итоге же, мы объяснили ребятам, что нам с ними не по пути, и мы не их клиенты, а шутить с нами не стоит и спокойно проследовали к поезду. Были мысли о том, что они вернутся в большем составе, но мы были к этому готовы, а уж войдя в поезд и увидев там целую роту солдат и подавно расслабились. А наши бравые пацанчики так и не вернулись, видимо объяснение оказалось вполне доходчивым.

Вот такой вот он, город Чита, непростой и опасный. С огромной концентрацией зеков и безработного быдла на квадратные метры. Ребята, которые нас подвозили до города были удивлены, как мы там оказались, посреди трех деревень, все население которых составляли бывшие зеки.

Выбравшись из Красноярска аж на шести машинах, мы сели в новый военный Камаз, который повез нас прямиком до Иркутска. Сделаю отступление: нам удивительно удается прокатиться на всем, на чем хотелось бы, или о чем говорим в шутку: подумали «вот на буханке бы покататься» и вот она буханка, подумали «что-то мы на Камазах еще не ездили», – и вот он Камаз!
Правда одного такого раз вполне хватает, и больше на Камазах нам ездить не хочется, потому что вроде не такая уж и долгая дорога до Иркутска заняла у нас два дня времени благодаря тому, что максимальная скорость пустого(!) Камаза – 60 километров в час. Ну и конечно же никаких мягких сидений на воздушных подушках, никакой подвески кабины и прочих благ цивилизации: жесткий каркас сидения, обтянутого дерматином, и пустой прицеп сзади, благодаря которому нас подкидывало и всячески раскачивало. Груженая фура всегда едет мягче, чем пустая.

Медлительность поездки компенсировалась приятным собеседником в роли водителя. Во всяком случае до пункта назначения мы добрались, и вновь почти до подъезда дома, в котором нас ждали. А ждали нас в военном городке, и по случайности ехали мы на военном Камазе.

Про Иркутск рассказ будет коротким, потому что город мы по большому счету и не посмотрели, лишь из окна, пока въезжали в него, и немного вокруг места ночлега и автовокзала. Во-первых нам хотелось на Байкал, а во-вторых город изначально мне не понравился: очень пыльный, грязный город, повсеместно промзоны, какие-то полурынки, разбитые дороги, дома. В целом я не впечатлился видами Иркутска и мы на следующее же утро после приезда отправились дальше.
Отдельно хочу сказать спасибо встречавшей нас стороне за вечер культурного шока, который перевернул наше представление о манерах общения людей за пределами центрального округа. Люди в Иркутске и других городах, как позже выяснилось, – общаются намного грамотнее и приятнее для слуха, чем в Москве или Санкт-Петербурге. Меньше мата, меньше лишних слов-паразитов, вместо этого – грамотное выражение мыслей, понятными и иногда экстравагантными фразами.

А так же, Иркутск, был первым городом на нашем пути, в котором появились маршрутки Истана, которые дальше были во многих городах. Транспорт конечно комфортнее, чем Газель, но предельно неудобен в роли маршруток со своими раскладными в проход креслами. В итоге, чтобы человек с последнего в конце сидения мог вылезти, должно выйти еще 4 человека, а потом сесть обратно. Это сильно замедляет процесс посадки-высадки пассажиров, а уж для нас, вылезать с задних мест с рюкзаками было испытанием похлеще подъема на Столбы.
Что еще интересно, все маршрутчики стараются сменить шильдики Ссанг-Йонга на Мерседесовские, а так же оклеить маршуртки всяческой атрибутикой трехлучевой звезды. Особенно это было выражено в Улан-Удэ.

Ознакомившись с достопримечательностями Абакана, и в целом Хакасии, куда мы неожиданно попали, – дальше мы направились в Красноярск. Вернее как направились, – наш новый товарищ вывез нас на трассу в сторону Края и там мы с ним распрощались. Стоит ли говорить, что в ранее воскресное утро из Абакана в Красноярск совершенно никому не надо. Стояли, в лучах восходящего солнца, с нашей табличкой, сделанной из куска фонарного столба еще под Новосибирском, и на удивление мы нашли человека, которому с нами по пути! Им оказалась девушка на торнео, остановившаяся рядом с нами подождать отставшую подругу на второй машине. Изначально везти нас она опасалась, и отшучивалась фразой «я подумаю», но с приезд второй машины ознаменовал наше спасение из Абакана – нас пригласили пройти в салон торнео :) .
Поездка получилась весьма увлекательной и полезной, – делились впечатлениями, много рассказов слушали об интересных местах и пейзажах Хакасии. В целом добрались быстро, комфортно, и прямо до подъезда, за что большое спасибо!

Итак, мы в Красноярске! Красноярск с первых же минут в городе формирует о себе довольно приятное впечатление, – достаточно чистый, опрятный, красивый за счет окружающих гор, город.
И дома стараются облагораживать, освежать, как видно на картинке слева. Хотя и гораздо более печального вида домов в городе тоже хватает, как заброшенных, так и просто уставших.

Первоначальным планом нашей прогулки было посетить десятирублевые места, и мы отправились на смотровую площадку у часовни. Сразу скажу, что вид на город оттуда далеко не самый лучший, – гораздо лучше видно город с крыши недостроя на пересечении Пушкина и Копылова,но об этом в соседнем посте.
От часовни мы постепенно начали спускаться в город, по направлению к центру, прогуливаясь Красноярскими дворами. Здесь начали встречаться уличные почтовые ящики многоквартирных домом, о которых я планирую написать отдельно, немного позже. Далее они встречались нам во многих городах, но здесь это было впервые.

Итак, спустившись в центр мы, пройдя по улицам Мира, Ленина и Карла Маркса, мы вышли к мосту через Енисей. Кстати, в Красноярске действительно все называется «Енисей». Даже река.
Мост масштабный, сейчас таких уже не делают, ограничиваясь мало оригинальными металлоконструкциями.

Центр города продолжил формировать положительное впечатление о городе: чистые улицы с приятным освещением, это пожалуй самый хорошо освещенный город из всех, которые по посетили на пути до Хабаровска. Светящиеся деревья на улице Мира, фоновая музыка, фонтаны. На площади и композиции Енисей и реки – развлекательная сцена, на которой по вечерам проходят разного рода мероприятия, народные, музыкальные. Мы попали на предпоследний вечер перед закрытием сцены на зиму. Выступали народные ансамбли, танцевальные коллективы, местные музыкальные фолк-группы.
В Красноярске, кстати, есть Красная площадь. Вот только кремля на ней нет, лишь небольшой парк и стела.

Посмотрев на город с разных сторон, от часовни, с крыш и улиц, мы отправились в Красноярский заповедник, известный далеко за пределами Края – Красноярские столбы!

Дорога от Челябинска до Новосибирска заняла у нас три дня: первую часть пути, до Омска мы ехали с казахом, приобрели отличный опыт ночевки в кузове газели :)
Омск мы объехали стороной, во-первых был дождь и холодно, а во-вторых смотреть там откровенно нечего по мнению большинства опрошеных. Распрощавшись под Омском с нашим казахом, который свернул на Павлодар, мы стали искать новое средство передвижения. Уже вечерело, нас подобрал японский погрузчик и с ним мы поехали до Татарска, неподалеку от которого и заночевали в его машине. С утра пересели в американца и стремительно долетели до Новосиба!

Из всех городов, которые мы посещали до этого, Новосибирск выделялся своей аккуратностью, зеленью и обилием цветов в центре.
Экскурсия по городу началась с оперного и площади перед ним, на которой проходила уличная выставка лучшей печатной рекламы adme. Попытка покорить крыши в районе театра не увенчались успехом, к сожалению все было закрыто, и поснимать центр с высоты птичьего полета нам не удалось.

- Куда это вы с таким хабаром? – в Хабаровск!

Далее мы, по Красному проспекту, спустились к набережной. По дороге нас, впервые за четыре тысячи километров, решили досмотреть доблестные сотрудники полиции. Пробивали на задолженности по кредитам в их регионе! Полицейские были очень горды тем, что оказались первыми – «Вот видите – мы самые бдительные!».

На набережной, среди трех действующих мостов, обнаружили памятник мосту в натуральную величину! На местный праздник «День флага» мы успели лишь к разбору сцены, поэтому нагулявшись вдоль реки поехали кататься на метро.

Вечером снимали город с крыши нашего дома, – фотографии будут позже в фотопосте!
А вот в зоопарк, к сожалению, так и не попали…

Паровоз в парке имени Пушкина

В Челябинск мы приехали уже после полуночи, с какими-то «чёткими пацанами», они ехали из Екатеринбурга в гости, правда к кому – еще не придумали. Они довезли нас до центра города и высадили почти у Площади Революции, на которую мы и направились для встречи со встречающей нас стороной.
Утром следующего дня мы, заранее подготовив маршрут, направились его покорять. Маршрут был такой: от дома мы доехали на автобусе до парка имени Пушкина, далее Драмтеатр — площадь Революции — Кировка — Алое поле, и завершающий парк имени Гагарина. Но пройти весь маршрут в этот раз нам не удалось, так как появилась возможность съездить в Карабаш!

Карабаш – это небольшой город, с населением около 15 тысяч человек, расположенный в 90км от Челябинска. В городе расположен один из крупнейших в России медеплавильный завод, благодаря которому природа вокруг стала напоминать марсианские пейзажи: медь выжгла все.

Живя на земле не надо быть космонавтом, чтобы побывать на луне, или на марсе. Поездка на луну у нас еще впереди, а вот на марсе мы уже побывали!
Уже издалека, на подъезде к Карабашу, видна облысевшая от выбросов завода гора. Приближаясь к городу, по сторонам мы видим выгоревшие ландшафты, остатки деревьев в оранжевом грунте, красные реки.
Все водоемы вокруг города переливаются цветами от желтого и оранжевого, до красного. Земля, камни, все говорит о том, что где-то рядом перерабатывают медь – все покрыто налетом рыжего цвета.
Словами пейзажи Карабаша проиллюстрировать невозможно – это надо видеть, причем только вживую!

Тёмины остановки совершенно не вписываются в облик города

В Москве ходят слухи о том, что Пермь – город инноваций, сердце нововведений в России. По факту же – все это лишь слова, или же все эти инновации хорошо, с усердием, спрятаны от взоров гостей города и горожан.

Единственное, что можно отметить в городе как необычное – это парк камней, с его буквой «П» из массивных бревен, светодиодными фонарями, которые не работают ни в дневное, ни в ночное время суток, и плоскими фонтанами, а так же совершенно неуместные остановки студии Лебедева (страшно подумать, как будут выглядеть их светофоры в облике Стамбула!).
Так же в Перми нам впервые встретилась навигация по достопримечательностям линиями на асфальте. Если идти вдоль зеленых и красных линий, можно пройти по всем достопримечательностям и паркам в центре. В Екатеринбурге существует такая же схема навигации, но там ей уже начинают злоупотреблять магазины. В рекламных целях они рисуют на асфальте фальшивые линии, которые ведут к ним в магазин – будьте бдительны! :)

В целом не могу сказать, что город впечатляет – в нем нет ничего необычного: серая жизнь, традиционный российский упадок, который пытаются прикрыть яркими граффити на заборах.

От Новосибирска мы планировали доехать до Красноярска, а оттуда съездить посмотреть на самую мощную в России ГЭС – Саяно-Шушенскую, но уже в 100км от города наши планы внезапно изменились и мы направились в Хакасию!
От Болотного, до которого мы доехали с местным депутатом, нас подобрал киргиз на такси, – с ним мы и поехали до самого Абакана, у него и остановились на два дня в гостях.
На этом этапе начались невероятно красивые пейзажи: сначала в Кемеровской области, а потом и в самой Хакасии. Потрясающие масштабы холмов, степей, цвета, краски – эти места стоит посетить каждому! Даже описывать словами здесь нечего – на это надо смотреть!