DEEPPLACES.RU

Archive
Транспорт


Мы уже во Владивостоке, поэтому я могу составить общее впечатление о дорогах России, в особенности про такую известную всем трассу, как Чита – Хабаровск, по которой ездил Путин на желтой калине.

Так вот дороги у нас в стране как были говно, так говном и остались. Существует огромное количество участков, где асфальта просто нет – либо гравийка, либо грунтовка. Причем такие участки есть не только в Сибири и на Дальнем Востоке, – а по всей России.

Что же касается «путинского» участка, то здесь все еще интереснее, – дорогу положили не для людей, не для машин, а для Путина, для галочки. На большинстве участков не было никакой подложки, не было никакой подготовки, асфальт клали прямо на грунт и заравнивали, лишь бы премьер проехал, а дальше не важно. Бывали и места, где асфальт положить не успели и дорогу просто полили водой, чтобы не летела пыль.

В итоге так и получилось: Путин проехал и дорога кончилась. Сейчас она представляет из себя месиво асфальта, с большими пробелами грунтовок и частыми ремонтными работами, фактически её полностью переделывают.

Зато в деревне дорожников Облучье, все ездят на новых внедорожниках Лексус. Леворульных, что для этих краев нонсенс и пижонство. Вот такие у нас дороги, или скорее отсутствие дорог. Ехать во Владивосток на свой машине я не советую никому, и тем более не советую покупать машины у перегонщиков, они летят на все деньги, не щадя чужих машин.

Продолжение и комментарии

От Читы до Благовещенска наш путь пролегал по железной дороге, традиционным путем – в поезде. Это был единственный участок, который мы проехали по билетам, за деньги. Но оно того стоило по многим причинам: и опасность участка, и отрицательные температуры на улице, и полное отсутствие машин на трассе.

Про поезд рассказывать совершенно нечего, поэтому я скажу пару слов про армию. Как я уже писал ранее, почти весь наш вагон занимали солдаты срочники, их перебрасывали между частями, служить им осталось полтора месяца.
Тридцать пять часов дороги мы наблюдали их быт, еду, и слушали рассказы об армии. Абсолютно все из них с уверенностью говорят о том, что современная армия – это бесполезная потеря времени, кто-то даже говорит, что с радостью отслужил бы лучше два года в «той» армии, нежели год пустой потери времени в «этой».
Солдатский быт так и не вышел за рамки средневековья, все та же безразмерная форма, та же убогая неудобная посуда и вещь-мешки, те же всесезонные берцы. Еда тоже не блещет разнообразием, – масло в огромном количестве, да банка сайры, а на второй день целая одна морковь! Не было предела их счастью, когда соседи по купе угощали их дошираками и печеньем.

Что тут говорить.

Продолжение и комментарии


Наша предыдущая поездка по России прошла на автомобиле, поэтому мы почти нигде не ездили на метро. В этот раз получается иначе, и мы решили посмотреть метрополитен во всех городах, которые проезжаем.
Наверное, самое необычное метро в России – в Волгограде, но этот город, к сожалению не включен в маршрут поездки от Москвы до Владивостока. В Волгограде в метро ходят трамваи!
В остальных же городах, подвижные составы ничем не отличаются от московских, а большинство станций имеют одинаковые планировки и достаточно скучное оформление.
Однако есть и интересные станции, как по оформлению: Гагаринская в Новосибирске, так и по названию: Двигатель Революции в Нижнем Новгороде.
Стоимость проезда в метро ощутимо отличается от столичных:

  • 28 рублей в Московском метро
  • 25 рублей в Питерском метро

  • Самое дешевое метро в Нижнем Новгороде: 12 рублей
    Самое короткое метро в Екатеринбурге, хотя на всех картах там нарисовано аж три ветки! – Обман.
    Стоимость проезда в метро Екатеринбурга и Новосибирска: 14 рублей

    Посмотрим что нас ждет в Китайском метро! И обязательно напишем отчет об этом!

    Продолжение и комментарии